– Sudah perah menemukan Motor sudah dalam posisi kunci kontak OFF bahkan sistem pengapian dan kelistrikan sudah dilepas namun Mesin motor tetap hidup?, yap… apakah Motor tersebut kemasukan arwah gentayangan?, ini penjelasan teknisnya. Aneh tapi nyata, bisa dilihat pada video dibawah ini, sebuah motor Honda bertipe karburator ini mesinnya tetap menyala meski kunci kontak sudah Off bahkan dilepas, kemudian terminal aki dilepas ternyata motor masih hidup, tak sampai disitu, CDI, Spull sampai Kiprok kemudian ikut dilepas ternyata mesin motor ini masih tetap hidup juga, aneh… Video Motor Setan, Klik disini Yap, kejadian ini sering terjadi pada mobil jenis Diesel sehingga dinamakan fenomena “Dieseling”. Karena memang umum terjadi pada mesin diesel dimana proses pembakarannya tidak menggunakan percikan bunga api busi, melainkan mengandalkan tekanan kompresi yang tinggi dan jelaga di ruang bakar sebagai penyulut campuran BBM. Namun gejala kerusakan tersebut juga dapat terjadi pada mesin bensin terutama motor yang masih memakai tipe Karburator, lalu motor injeksi bagaimana?, bisa juga, namun di motor jenis injeksi ketika sistem kelistrikan sudah terlepas tidak ada suplay listrik ke fuelpump dan injector maka kejadian tersebut akan berhenti. Gejala ini tergolong kondisi yang tidak normal. Secara teknis, mesin seharusnya langsung mati ketika kunci kontak kita posisikan OFF. Sebab, pada saat itu supply bensin terputus dan percikan api dari busi padam. Ini artinya, seharusnya pembakaran di ruang bakar terhenti dan mesin tak mendapat energi untuk berputar. Yap, hal ini lebih sering terjadi pada motor jenis Karburator. Ketika kondisi ruang bakar yang sudah penuh dengan kerak, maka kompresi akan menjadi terlalu tinggi, kompresi yang terlalu tinggi akan menyebabkan campuran BBM akan mudah terbakar yang biasanya terjadi pembakaran dini. Kemudian akibat kerak yang sudah tebal ini, akhirnya kerak tersebut menimbulkan jelaga ketika motor hidup, meskipun motor sudah dimatikan, jelaga tetap menyala, untuk penyebutan lebih awamnya adalah menjadi Arang yang selalu menyala, seperti Arang kayu ketika buat membakar Sate. Kita flashback dulu syarat terjadinya pembakaran di ruang bakar, mesin akan hidup jika memenuhi 3 unsur yaitu pertama adanya campuran bahan bakar, kedua karena adanya Pengapian dan yang ketiga adalah adanya kompresi. Ketika ketiga faktor tersebut terpenuhi maka mesinn akan menyala. Ok, lanjut ke topik ya… Kompresi yang tinggi mudah terbakar, kemudian ada jelaga yang terus membara sebagai pengganti percikan api busi, lalu campuran bensin dan udara terus disemburkan oleh Karburator, ingat… karburator tidak perlu suplai listrik untuk menyemburkan campuran BBM ke ruang bakar, asalkan piston bergerak naik turun maka Karburator akan bekerja. Oleh karena itu, ketika kunci kontak sudah Off dan sistem pengapian sudah dilepas tapi mesin tetap hidup akibat kondisi motor yang sudah buruk terutama di ruang bakar. Di ruang bakar dan piston sudah menumpuk kerak yang tebal. Kerak tersebut menjadi jelaga yang membakar kompresi campuran BBM. Tak pelak mesin akan hidup terus dech… Lalu cara matiinnya gimana?, gampang, lepas aja businya dari mesin atau karburator ditutup/dimampetin, kemudian selang jalur bensin ditekuk/dijepit, maka mesin akan mati dengan sendirinya. Kondisi seperti ini motor harus segera diservis besar, untuk membersihkan kotoran di ruang bakar, kalau perlu ganti pistonnya, jangan lupa… klep juga disekir ulang ya…SAYAMASIH HIDUP!” Saya berlari secepat mungkin menuju rumah karena muak dengan semua ini, saya tidak ingin diteriaki zombie saya ingin hidup normal seperti yang lain, saya tak punya teman, semua orang menjauhi saya, semua orang takut dekat-dekat denga saya. tujuan anda nanti ternyata ada benda atau tembok yg menghalangi kehadiran anda di – Mengetahui penyebab mesin masih hidup ketika kunci kontak sudah pada posisi OFF pada mesin Efi atau masih hidup atau mesin masih getar sedangkan kunci kontak sudah OFF terjadi akibat ada campuran bahan yang terbakar sendiri di ruang mesin akibat suhu mesin yang masih tinggi. Disini diambil contoh adalah mesin vios limo 2007, terkadang kalau mesin sudah panas, saat mesin dimatikan, mesin tidak langsung mati, tetapi mesin masih hidup dan bergetar tidak beraturan untuk beberapa saat lamanya. Gambar 1. Vacuum Switching Valve VSV Dan penyebab mesin masih hidup bergetar saat kunci kontak sudah OFF pada toyota vios limo 2007 tersebut adalah karena katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dalam posisi VSV atau VSV valve adalah katup untuk mengalirkan uap bahan bakar pada tangki bahan bakar supaya ikut terbakar di ruang pembakaran mesin. Katup VSV akan bekerja setelah suhu mesin panas dan akan terdengar suara tik tik tik dari katup vsv tersebut. Cara Membersihkan Katup VSV Gambar 2. arah aliran uap bahan bakar pada katup vsv Katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dimatikan atau ketika mesin masih dingin adalah disebabkan karena katup tersebut macet atau tertahan oleh kerak, sehingga saluran udara terus membersihkan katup VSV cukup mudah, yaitu buka kedua slang baik in dan ex nya, kemudian pada lubang semprotkan WD 40 atau anti karat agar kotoran yang menahan katup terlepas dan katup vsv bekerja normal kembali. Pada kondisi normal tanpa ada tegangan listrik pada soket katup vsv, udara tidak bisa mengalir dari titik A ke titik bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung. Silakan Lihat JugaPenyebab dan Cara Mengatasi Mesin Mobil Ngelitik di TanjakanCara Mengatasi Penyebab Oli Rembes Ke Busi MobilCara Mengatasi Mobil Vios Limo 2007 Tidak Keluar Api Di BusiUkuran Momen Pengencangan Baut Cylinder Head MobilMesin Kijang Innova Saya Bunyi Apa Sebabnya Mas?Mesin Mati Mendadak Mobil Vios Limo Tahun 2005 Teknikmesin angkatan 2008, terbentuk pada tahun 2008 tepatnya pada bulan Agustus pada awal penerimaan mahasiswa baru di Fakultas Teknik Universitas Lambung Mangkurat Banjarbaru.Awalnya mahasiswanya berjumlah 30 orang lebih, yang terdiri dari semua lelaki, yang berasal dari semua daerah di Kalimantan Selatan. Ada yang berasal dari Banjarmasin JAKARTA, - Tidak sedikit masyarakat yang memiliki kebiasaan mematikan mobil dengan cara menderungkan mesin terlebih dahulu sebelum memutar kunci kontak ke posisi off. Padahal, kebiasaan ini justru salah kaprah bahkan memiliki akibat yang kurang baik, karena mobil-mobil generasi terbaru sudah canggih. Salah satu alasan orang zaman dulu menderungkan mesin adalah demi menjaga daya aki tetap terjaga pada dinamo tersebut kerap dilakukan karena ada anggapan, ketika kemudian hendak dinyalakan, mesin bisa hidup dengan mudah. Kerusakan komponen Penyebab cepat rusaknya komponen pada mesin mobil bisa terjadi karena kebiasaan yang salah, misalnya bagaimana mematikan mesin kendaraan. Kebiasaan ini biasa dilakukan karena faktor turun-temurun, efek yang ditimbulkan juga tidak sesaat, tetapi dalam jangka waktu juga Patuh PSBB, Diler Suzuki Beroperasi 25 Persen, Pabrik Tetap 2 Shift “Komponen mesin akan cepat mengalami keausan, bahkan bisa membuat mesin jebol, saat tidak mengerti cara mematikan mobil dengan benar. Jika begitu usia mesin akan berkurang dari semestinya, dan akan sangat merugikan,” ujar Service Part Division Head PT Astra Daihatsu Motor ADM, Anjar Rosjadi, kepada Selasa 15/9/2020. KompasOtomotif-Donny Apriliananda Ilustrasi mesin mobil. Anjar melanjutkan, hindari mematikan mobil saat putaran mesin masih tinggi. Sebaiknya tunggu terlebih dahulu hingga rpm mesin stabil. Kemudian hindari kebiasaan menarik gas ketika akan mematikan kendaraan. Baca juga Mulai Sering Hujan, Perhatikan 5 Komponen Mobil Ini
Fungsidan Cara Kerja Solenoid Valve – Pada karburator terdapat katup solenoid atau solenoid valve. Postingan ini melanjutkan postingan sebelumnya tentang sistem stationer dan kecepatan lambat pada karburator, karena komponen ini bekerja pada saat putaran mesin stationer (idle). Pada mobil diesel sering terjadi mesin hidup walaupun kunci kontak “OFF”, di
. 322 369 218 181 11 415 453 496